電機(jī)

1.根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中充電機(jī)與蓄電池的某些性能指標(biāo)的不匹配問題，提出了改進(jìn)措施和建議。

2.充電裝置是對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的關(guān)鍵設(shè)備，其性能在很大程度上決定了充電機(jī)的技術(shù)水平。

3.輔助逆變器與蓄電池充電機(jī)是牽引輔助系統(tǒng)的兩大關(guān)鍵技術(shù)。

4.本研究計(jì)畫利用云科大電機(jī)系半導(dǎo)體與系統(tǒng)組現(xiàn)有的研究人力，并應(yīng)用電磁相容實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有之量測(cè)設(shè)備，建立了ICEMC設(shè)計(jì)與量測(cè)技術(shù)。

5.鐵路車輛。輔助旋轉(zhuǎn)電機(jī)。技術(shù)布局。

6.本文旨在研發(fā)串聯(lián)式油電混合車之發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)。

7.電機(jī)內(nèi)腔采用食品級(jí)機(jī)械油，而不是普通的變壓器油，不會(huì)污染水井。

8.電泵用后，應(yīng)清洗干凈，在金屬表面涂油防銹，并豎直放在干燥處保管。水浸電機(jī)還應(yīng)放凈電機(jī)內(nèi)的清水。

9.介紹了高壓電機(jī)起動(dòng)用飽和電抗器參數(shù)的選擇及電抗器的設(shè)計(jì)，并給出了具體實(shí)例。

10.輸出效率主要有電機(jī)齒輪的轉(zhuǎn)速和蠕動(dòng)泵管的尺寸決定。固定速率泵沒有輸出調(diào)節(jié)。

11.由于電機(jī)端電壓和頻率變化范圍非常大、波形畸變嚴(yán)重，這一問題始終沒有解決。

12.零差保護(hù)具有很高的靈敏度，廣泛應(yīng)用于發(fā)電機(jī)、變壓器、電抗器等元件作為內(nèi)部繞組接地故障保護(hù)。

13.廣泛應(yīng)用于電機(jī)繞組、電磁線圈、汽車電機(jī)等。

14.對(duì)利用失電殘余電壓診斷異步電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組故障進(jìn)行研究。

15.潛水泵工作時(shí)不要沉入泥中，否則會(huì)導(dǎo)致電機(jī)散熱不良而燒壞電機(jī)繞組。

16.失電殘壓在有些情況下是可以利用的，本文對(duì)利用失電殘余電壓診斷異步電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組故障進(jìn)行研究。

17.并通過電感線圈、電流傳感器實(shí)時(shí)采集電機(jī)各個(gè)繞組的磁通量及各繞組的電流，提供了實(shí)時(shí)控制電機(jī)的參考數(shù)據(jù)。

18.基于多導(dǎo)體傳輸線理論，建立了分析大型汽輪發(fā)電機(jī)繞組中陡前沿波過程的分布參數(shù)仿真模型。

19.這一方案充分利用了PC機(jī)的資源,可以使電機(jī)復(fù)雜的曲線運(yùn)動(dòng)得到很好的解決.

20.擠出系統(tǒng)：變頻調(diào)速電機(jī)、硬齒面減速箱加優(yōu)質(zhì)氮化料筒羅桿。