交路造句

1.現(xiàn)在,長(zhǎng)交路的機(jī)車(chē)安全裝置數(shù)據(jù)已經(jīng)可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)橋的方式從車(chē)上下載到地面,然后再通過(guò)鐵路網(wǎng)絡(luò)通道將數(shù)據(jù)發(fā)回到機(jī)車(chē)所屬機(jī)務(wù)段。

2.無(wú)獨(dú)有偶,一次夜班,他在接7股10093次長(zhǎng)交路重載列車(chē)時(shí),發(fā)現(xiàn)機(jī)后22位2位鉤頭鉤肩后縮、沖擊座變形,經(jīng)檢查鉤頭、鉤肩無(wú)異常,沖擊座無(wú)裂痕。

3.乘車(chē)指南：公交路522，隧道三。四線，地鐵二號(hào)線東昌路下。

4.南昌鐵路局日前在皖贛線江西鷹潭至安徽績(jī)溪區(qū)段,推行內(nèi)燃機(jī)車(chē)“長(zhǎng)交路”運(yùn)用模式,取代以前的“短交路”運(yùn)行模式。

5.有個(gè)說(shuō)法是鐵路為了發(fā)展需要,要實(shí)行機(jī)車(chē)“長(zhǎng)交路”,即盡量1000公里一個(gè)“交路”。

6.在確保線路不中斷運(yùn)營(yíng)的前提下,在人流密集區(qū)采用了“短交路”(機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為短交路、長(zhǎng)交路及超交路。

7.同時(shí)在江村、婁底站取消機(jī)車(chē)換掛作業(yè),減少站停時(shí)間,對(duì)京廣線往長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)方向的10對(duì)臨客,實(shí)行長(zhǎng)交路貫通,減輕株洲樞紐壓力。

8.比如,本次事故中的T195次列車(chē)就屬于機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路,而原來(lái)列車(chē)會(huì)在北京局和濟(jì)南局的交界處更換車(chē)頭或者司機(jī)。

9.與以往提速不同,第五次提速可以說(shuō)是結(jié)合生產(chǎn)布局調(diào)整,全面壓縮列車(chē)技術(shù)作業(yè)時(shí)間,充分利用提速資源,增開(kāi)高技術(shù)等級(jí)列車(chē),實(shí)行機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路牽引實(shí)現(xiàn)的。

10.機(jī)車(chē)交路系統(tǒng)是全路列車(chē)運(yùn)行圖系統(tǒng)的三大系統(tǒng)之一，為全路列車(chē)運(yùn)行動(dòng)力組織工作提供基礎(chǔ)。

11.在鐵路順利完成了重型設(shè)備類(lèi)型轉(zhuǎn)化以后，運(yùn)輸組織的改革、機(jī)車(chē)交路的革新、長(zhǎng)交路、輪乘制交路方式的采用，就顯得非常必要了。

12.6號(hào)線也將采用這種方式以提高運(yùn)力,大交路為海淀五路居站至草房站,小交路為車(chē)公莊西站至草房站。

13.鄭徐段的非電化,使隴海鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)交路出現(xiàn)“隔斷”,降低了運(yùn)輸效率,制約了區(qū)域性運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)。

14.在長(zhǎng)途客車(chē)方面,廣鐵機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路增加至30個(gè)———所謂長(zhǎng)交路,就是用一個(gè)車(chē)頭一口氣跑完的路段,從而省去了中途停站更換車(chē)頭的等候時(shí)間。

15.根據(jù)乘務(wù)值乘計(jì)劃問(wèn)題的特性，提出等價(jià)交路組合的概念，并基于等價(jià)交路組合設(shè)計(jì)了啟發(fā)式求解方法。

16.施工時(shí)間為每晚10時(shí)至次日6時(shí),將臨時(shí)封閉各沿線相交路口愛(ài)學(xué)路、長(zhǎng)興路、仁厚莊南路、仁厚莊北路,請(qǐng)過(guò)往車(chē)輛提前擇路繞行避開(kāi)施工區(qū)域。

17.公交路上真無(wú)聊，有人搭訕把話找，哎喲，好像哪里見(jiàn)過(guò)喲？嗯，嗯，咱們見(jiàn)的還真不巧，欠嘴的還緊追問(wèn)，在哪里呢？那次你老婆把你門(mén)外鎖，擾民的罪名把你告，是我把你領(lǐng)回了看守所！

18.如何合理組織與控制路口的左轉(zhuǎn)彎交通流，是平交路**通秩序管理及提高路口通行能力的核心問(wèn)題。

19.車(chē)行駛到平交路口前司機(jī)鳴了笛.

20.同時(shí)抽調(diào)生產(chǎn)技術(shù)骨干,在北京、阜陽(yáng)、深圳等駐班點(diǎn)值守,對(duì)長(zhǎng)交路運(yùn)行機(jī)車(chē)在折返點(diǎn)加強(qiáng)檢查,處理應(yīng)急故障。

21.至此,沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)沈陽(yáng)、蘇家屯、大連、長(zhǎng)春等機(jī)務(wù)段沿襲近半個(gè)世紀(jì)的包乘運(yùn)輸方式宣告結(jié)束,正式實(shí)行長(zhǎng)交路全循環(huán)輪乘制。