1.總結(jié)出了在設(shè)計(jì)塑料進(jìn)氣歧管注塑模具時(shí)要注意的幾個(gè)問題。
2.四海承風(fēng)-現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)腹部進(jìn)氣道的起源與發(fā)展。
3.用修理包更換進(jìn)氣閥密封件即可解決。
4.縱觀朗行的整體造型,其前臉設(shè)計(jì)與全新朗逸異曲同工,上下水平橫拉式進(jìn)氣格柵、“雙飛翼”造型前大燈、精致的鍍鉻格柵,無不透露出大氣與硬朗的質(zhì)感。
5.你把進(jìn)氣道的阻力也算在融合體上,太玩賴了。
6.羅云看著四女的目光瞥了過來,連忙擺手,一溜風(fēng)的跑向已是進(jìn)氣多出氣少的獠牙暴豬身邊,要說這獠牙暴豬雖是兇狠異常,但是肉質(zhì)卻是沒的說。
7.外觀方面,全新朗逸升級(jí)部分主要在前臉,進(jìn)氣格柵比例相應(yīng)增大,大燈采用全新的鷹眼雙飛翼式設(shè)計(jì),整體感覺更顯銳利;尾燈也變成了LED光源,輪廓更加修長立體。
8.我國3年已斥資近3億元推進(jìn)氣候變化南南合作。
9.據(jù)了解,此次面世的新圣達(dá)菲擁有零型曲面幾何的前瞻設(shè)計(jì)理念,虎躍式車身以及大面積進(jìn)氣格柵令人矚目。
10.3、一白貪狼星在這個(gè)月飛入中宮方位,一白五行屬水,是為進(jìn)氣,旺運(yùn)旺丁之位。
11.造型上,全新朗境前臉的水平橫向進(jìn)氣格柵比例增大,上進(jìn)氣格柵與鷹眼雙飛翼式前大燈融為一體,拉長視覺的橫向?qū)挾?更顯大氣時(shí)尚。
12.H165FM采用鋁鎂合金的底殼、雙向進(jìn)氣離心風(fēng)扇結(jié)合熱導(dǎo)管的散熱設(shè)計(jì)有利于機(jī)器長時(shí)間的工作,解決了困擾用戶的散熱問題。
13.造型方面,新圣達(dá)菲家族擁有零型曲面幾何的前瞻設(shè)計(jì)理念,虎躍式車身以及大面積進(jìn)氣格柵令人矚目。
14.嬰兒的胃比較小,而且是橫位,在吃奶的同時(shí)會(huì)吞進(jìn)氣體,這些空氣令嬰兒不適,吃完奶后會(huì)打呃吐出氣體。
15.ARJ21開展進(jìn)氣道濺水試驗(yàn)本報(bào)訊(記者張曉鳴實(shí)習(xí)生王瑩)昨天,ARJ21-700飛機(jī)在西安閻良繼續(xù)開展適航審定重要科目——發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道濺水試驗(yàn)。
16.現(xiàn)代對新款雅紳特的前后保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),不再是往日的憨厚形象,而是如同改裝車一般的惡辣和兇狠。
17.要改喇叭的記住看進(jìn)氣柵的邊緣齒位。
18.國產(chǎn)奔馳GLA在外觀方面與進(jìn)口版車型基本保持了相同的設(shè)計(jì),其前臉采用了雙橫幅的前進(jìn)氣格柵,前燈組中配備了帶透鏡的大燈和LED光源。
19.涉渡深水時(shí),駕駛員后面裝潛渡進(jìn)氣筒。
20.下進(jìn)氣部分以舒展的姿態(tài)向兩側(cè)延伸,抑揚(yáng)的輪廓配搭勾邊,淡定從容卻暗潮洶涌。
21.曹操本人被徐榮一箭射中了肩窩,夏侯惇也是被徐榮射中了左肩,又大戰(zhàn)徐晃,后來亡命奔突,累的是進(jìn)氣少,出氣多,而且主動(dòng)負(fù)責(zé)斷后的夏侯淵也是生死未卜。
22.電視臺(tái)里報(bào)道的這架飛機(jī)的主要數(shù)據(jù)是雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)機(jī),其采用了單座、雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。
23.只不過進(jìn)氣道提升到前風(fēng)窗右側(cè)車頂,并進(jìn)行裝甲防護(hù)。
24.陳岑得勢不饒人,雙手如影接至,方洪進(jìn)連中數(shù)拳,被擊至大口吐血,眼見著只有出氣沒有進(jìn)氣,轉(zhuǎn)眼便一命嗚呼。
25.馬云急撲到老道士身邊,只見老道士渾身外焦里嫩,已有七分熟,體內(nèi)生機(jī)被狂暴的天雷破壞殆盡,此刻進(jìn)氣少,出氣多,伴隨著大口大口吐著血塊,怕是活不成了。
26.從踝關(guān)節(jié)到膝關(guān)節(jié),分布著六經(jīng)的部分經(jīng)穴、合穴、絡(luò)穴和郄穴及六腑的下合穴,藥物浸泡這些穴位,能擴(kuò)大經(jīng)脈開通、促進(jìn)氣血運(yùn)行、加強(qiáng)臟腑功能。
27.殲轟7A飛機(jī)采用串列雙座艙、蜂腰形機(jī)身、兩側(cè)進(jìn)氣、中等展弦比后掠式上單翼、斜定軸全動(dòng)中下平尾、大后掠單垂尾,雙腹鰭的正常式氣動(dòng)布局。
28.綜合監(jiān)控方艙、工具設(shè)備方艙、折疊式工作梯、充氣式進(jìn)氣道堵蓋。
29.本報(bào)邀市民走進(jìn)氣象臺(tái)零距離接觸“風(fēng)雨雷電”。
30.采用特殊設(shè)計(jì)的直管型進(jìn)氣口增加了廢氣再循環(huán)氣流,通過加快燃燒速度來進(jìn)一步幫助增加功率輸出以及提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
31.前保險(xiǎn)杠部分更采用了全新的設(shè)計(jì),首度采用了銀色飾條、大型進(jìn)氣柵口、方形霧燈及日形燈,勾勒出更具霸氣的車頭外觀。
32.其時(shí),何進(jìn)氣焰熏天,并未因上官洪之死,而放過上官一家,最后上官家男丁被收為官奴,女眷也被迫入了娼籍。
33.固體培養(yǎng)條件下，蜜環(huán)菌發(fā)酵液會(huì)抑制菌索的生長，高濃度發(fā)酵液能夠促進(jìn)氣生菌絲的生長，并延緩菌索的老化。
34.試驗(yàn)證明，該粗濾器具有過濾效率高，進(jìn)氣阻力低，粗濾自動(dòng)排塵，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
35.新寶來“小嘴式”的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，取代了大眾家族一貫流行的“大嘴”標(biāo)志，這將讓新寶來重塑老寶來的經(jīng)典設(shè)計(jì)。
36.注墨口與進(jìn)氣孔采用不同出口，使用墨盒時(shí)請取出進(jìn)氣口膠塞或撕掉膠膜。
37.麻石船閘在灌水過程中，輸水廊道的閥門井處大量進(jìn)氣?？諝饨?jīng)廊道進(jìn)入閘室，在閘室中形成大氣泡，威脅過閘船舶安全。
38.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的二種型式是:進(jìn)氣口和排氣口.
39.闡述了一種動(dòng)態(tài)測定內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣門座處氣體流通特性的方法。
40.對漸開線葉型三葉羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣流量脈動(dòng)進(jìn)行了分析。
41.側(cè)板后掠角大小和整流罩位置變化時(shí)，對進(jìn)氣道的質(zhì)量捕獲、總壓恢復(fù)系數(shù)和隔離段出口流場的均勻性等都有一定的影響。
42.在前端，富有攻擊性的進(jìn)氣隔柵、后掠式前照燈和超大的“飛翔海鷗M”標(biāo)志，讓我們充分感受到馬自達(dá)5身上強(qiáng)烈的家族特征。
43.四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中，四個(gè)沖程的固定順序是：進(jìn)氣、縮、功和排氣。
44.零一個(gè)進(jìn)氣孔與次級(jí)控制的空氣源相連接，滿足D級(jí)要求。
45.一進(jìn)氣壓力，兩缸端口提供雙作用氣缸壓力或致動(dòng)器，以及一個(gè)或兩個(gè)渠道從排氣汽缸壓力。
46.來流馬赫數(shù)的增加會(huì)造成進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)的降低。
47.設(shè)備頂端是進(jìn)氣口，口內(nèi)有空氣過濾器，空氣經(jīng)過濾排出柜外使空氣穩(wěn)定清新。
48.在機(jī)體內(nèi)裝有抽吸電機(jī)和抽吸葉輪，油煙罩殼的吸氣口連接在風(fēng)道的進(jìn)氣口上。
49.前擾流板也更具侵略性和功能更大的進(jìn)氣口.
50.研究表明，該類進(jìn)氣道在各種側(cè)滑狀態(tài)下總壓恢復(fù)系數(shù)較高。
51.建立了共振腔型消聲器一維軸向聲傳播模型，揭示了圓形旁支型共振進(jìn)氣消聲器的消聲機(jī)理。
52.而熏黑前大燈及橫置進(jìn)氣隔柵則透露出超強(qiáng)的時(shí)尚氣息，使整車看上去極具活力。
53.采用較大的空氣濾器減少了進(jìn)氣噪音。
54.與相同功率的進(jìn)氣歧管發(fā)動(dòng)機(jī)的相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要相對較小的安裝空間，同時(shí)也具有較好的功率重量比。
55.在汽油中添加清凈劑可以防止汽油機(jī)燃料系統(tǒng)及進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物的形成，減少排放污染，降低燃油消耗。
56.在大多數(shù)應(yīng)用，它用在可變進(jìn)氣和排氣閥門正時(shí)方案的組合，以提高其整體響應(yīng)和效率。
57.進(jìn)氣口和控制氣源接口呈丁字型分布，同時(shí)控制氣源接口的另一端氣孔直接通向氣腔。
58.合理選擇羅茨風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)，提高容積效率，減小內(nèi)泄漏，可以減小進(jìn)氣流量脈動(dòng)，增加實(shí)際流量平均值。
59.利用穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)對這種可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的渦流和滾流進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，采用特定方法計(jì)算了可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的缸內(nèi)斜軸渦流特性。
60.為保證向噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的空氣，提高進(jìn)氣效率，在機(jī)體或發(fā)動(dòng)機(jī)艙前而裝有專門的進(jìn)氣口和進(jìn)氣道。
61.風(fēng)門裝配安裝在歧管口，進(jìn)氣歧管接口尺寸如風(fēng)門裝配輪廓圖所示。
62.充氣器的進(jìn)氣口可插緊在支管口內(nèi)的閥門中，開啟閥門。
63.在側(cè)方運(yùn)動(dòng)時(shí)，仍然要保持步伐自由與規(guī)律，始終保持前進(jìn)氣勢，而且要柔韌靈活、富有彈力、平衡良好。
64.筆者對進(jìn)氣門處壓力進(jìn)行了計(jì)算分析，對可變進(jìn)氣門相位進(jìn)行了確定及優(yōu)化。
65.方法將麻醉機(jī)的氣體輸出口與小動(dòng)物呼吸機(jī)進(jìn)氣口相連，呼吸機(jī)回路與模擬動(dòng)物肺的注射器連接。
66.一些獨(dú)特的功能上看到這個(gè)原型包括一個(gè)微妙的帽子隆起，超大的制動(dòng)和積極風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠的巨大進(jìn)氣口。
67.但為了保護(hù)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)免遭海水腐蝕，應(yīng)該把它安裝在飛行器的頂部。這樣飛行器在起飛或者降落時(shí)濺起的水花不會(huì)打到進(jìn)氣口處。
68.感謝上帝，感謝你賜予我們氧化亞氮直噴氣口，進(jìn)氣冷卻器，滾珠軸承渦輪增壓器和鍍鈦活門彈簧。阿門。
69.為了保證進(jìn)入室內(nèi)空氣的潔凈，進(jìn)氣口可以安裝可更換的過濾芯。
70.當(dāng)我現(xiàn)在要多作蠟后方進(jìn)氣曲軸箱，我有一些工作。
71.由于進(jìn)氣門關(guān)閉、排氣門也已關(guān)閉，現(xiàn)在活塞上部的空間被密封了。
72.針對國內(nèi)目前還不能自主設(shè)計(jì)塑料進(jìn)氣歧管注塑模具。
73.它為研究計(jì)算飛機(jī)進(jìn)氣道的RCS或極化散射矩陣，以及波導(dǎo)的不連續(xù)性提供了一個(gè)有效方法。
74.JQ型電磁真空壓差閥是機(jī)械真空泵安全閥,安裝于機(jī)械真空泵的進(jìn)氣口,并與泵同步開啟和關(guān)閉.
75.在發(fā)動(dòng)機(jī)中，凸輪軸上的凸輪控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉。
76.在鋁合金熔體凈化旋轉(zhuǎn)噴吹技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用水力模擬實(shí)驗(yàn)研究了脈沖進(jìn)氣方式對氣泡大小的影響。
77.公司有多年生產(chǎn)消聲器進(jìn)氣管總成、波紋管、金屬軟管的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
78.快速跑車具有不同的進(jìn)氣口和新發(fā)動(dòng)機(jī).
79.結(jié)論在新生兒臍部護(hù)理中，改進(jìn)氣門芯扎臍消毒法，可明顯減少新生兒臍部感染。
80.本文發(fā)展了一種可用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門處流場計(jì)算的紊流模型。
81.更大的進(jìn)氣口和奇形霧燈，內(nèi)置的前保險(xiǎn)杠。
82.當(dāng)我們的會(huì)厭沒有時(shí)間來封住氣管，食物或水跑進(jìn)氣管中，人就會(huì)嗆著。
83.通過這一方法，計(jì)算了“長空一號(hào)”靶機(jī)進(jìn)氣道的RCS值，與地面靜態(tài)測量比較，結(jié)果令人滿意。
84.這個(gè)斜面銳角使進(jìn)氣口的氣流縱向流變.
85.渦輪引擎使用一個(gè)連接到排氣管的小渦輪，小渦輪帶動(dòng)進(jìn)氣口的空氣壓縮渦輪。
86.本文討論汽油噴射與電子控制、動(dòng)力性、排放、分層進(jìn)氣、二沖程法的關(guān)系。并展望汽油噴射發(fā)展方向。
87.拆下進(jìn)氣，排氣歧管和透平增壓器，請參閱單元11，排放系統(tǒng)和進(jìn)氣歧管。
88.進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、進(jìn)氣道、化油器和進(jìn)氣歧管。一些發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)中有增壓器。
89.氣管加裝在風(fēng)門裝配進(jìn)氣口上。進(jìn)氣口尺寸如風(fēng)門裝配輪廓圖所示。
90.該方法可適于任意形狀的燃燒室，能反映出噴油壓力、噴油嘴結(jié)構(gòu)及安裝位置、進(jìn)氣渦流比等參數(shù)與燃燒室形狀的匹配關(guān)系。
91.采用雙空濾高位進(jìn)氣方式，有效降低策念頭進(jìn)氣阻力以及塵埃侵入，提高了策念頭的施用生存的年限。
92.膨脹機(jī)為進(jìn)氣有閥、排氣無閥的短活塞型。
93.分布板外環(huán)區(qū)單獨(dú)進(jìn)氣時(shí)，隨氣速增加，流化床內(nèi)負(fù)靜電勢區(qū)域逐漸擴(kuò)大。
94.泵進(jìn)氣口的過濾綱保持清潔,以免抽氣速度下降.
95.進(jìn)氣孔是在前面正確的刃角如同您觀看它從前線，并且尾氣出氣孔是在前面左邊。
96.設(shè)計(jì)了Z1132柴油機(jī)帶渦流調(diào)節(jié)閥的雙進(jìn)氣道，并在穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)上對該組氣道進(jìn)行了試驗(yàn)。
97.新型大容量和特殊內(nèi)部構(gòu)造消音器降低了排氣噪音。采用較大的空氣濾器減少了進(jìn)氣噪音。
98.燃料系只有這樣幾個(gè)主要部件，如燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、化油器、進(jìn)氣歧管等。
99.置換的關(guān)鍵技術(shù)是控制管道的壓力、進(jìn)氣的流速以及放散點(diǎn)的設(shè)置。
100.如果發(fā)動(dòng)機(jī)回火,進(jìn)氣歧管驟增的壓力就迫使閥門向后移動(dòng).
※ "進(jìn)氣"造句CNDU漢語詞典查詞提供。