1.利用加速度的定義和曲率圓的概念較簡單地推導出了一些曲線運動中加速度的公式，并得出一些重要結論。
2.加速度圖形直觀地反映了結晶器的動態特性.
3.壓電式加速度傳感器的漂移問題在氣門動態特性試驗中難以避免。
4.區劃圖是分別用地震烈度和基巖水平加速度峰值來編制區劃的。
5.小球受到繩子的拉力,這就是向心加速度的來源。
6.愛情在奔跑，煩惱被嚇跑，接收不到信號，我拿著手機沖刺到神舟六號，你說要我馬上就到，我只能騎輛二手單車，立刻向你報道，你說，愛情需要速度，我認真閱讀，讀一千邊我愛你，你滿不滿足，親愛的，愛你，我會加速度。
7.“三個版本”正引領火洲在轉型升級的道路上發力奔跑,跑出改革發展的“加速度”。
8.輪椅車的前輪舉起動作是通過肘關節的用力伸展，給予輪椅車以前進的加速度，并由此產生一個慣性力，輪椅車以后車軸為旋轉中心產生旋轉。
9.具有共軛點的類光測地線的固有加速度趨于無窮大.
10.升職加速度，用你的解數，放開掙脫和束縛，用心追逐，打造屬于自己的藍圖，將美好命運抓住，送來升職的祝福，愿你永在成功路，開心快樂永不落幕！
11.這是在地面上空300km處自由下落的加速度.
12.船艙內包括項凜在內的所有人同時身軀一震,隨后緊跟著又是一緊、便被強大的加速度牢牢的‘摁’在了‘固定架’之上。
13.類似這種新型的一對一的私人服務正在以加速度的勢頭增長,這樣一群人,他們不是小資意義上的擺譜或扮酷,只是那些更懂得寵愛、重視自己的人。
14.這個向心加速度,對這個物體達到點,來說是必須的。
15.特征曲面實質上是一種加速度波的波陣面。
16.通過對無閥氣功沖擊機構的動態特性分析，本文提出了性能參數計算，的線性加速度法，改進了B。
17.通過對無閥氣功沖擊機構的動態特性分析，本文提出了性能參數計算，的線性加速度法，改進了B.M。
18.盟軍M10坦克殲擊車加速度略微下降.
19.放縱不羈。有時脫離束縛是好的，如果你能夠讓自己一蓋亞打什么加速度次又一次地沖破束縛，人們會注意到你的。
20.通過振動鏟斗激振力及檢測鏟斗工作狀態下的加速度或位移，利用合適算法能夠較好地辨識出被掘削土體參數。
21.在傳統的加速度傳感器互易校準的基礎上，提出了一種新的互易校準方法。
22.本文對鏈傳動運動學特性進行了分析，給出了從動鏈輪速度、加速度與中心距之間的關系。
23.采用低透氣性的包裝材料進行真空包裝或添加脫氧劑包裝,可明顯抑制過氧化值和酸價的增加速度,延緩酸敗.
24.加速度計的偏置誤差形成一平均的常值偏離加上一振蕩分量.
25.結論本實驗所設計的直線加速度刺激體訓方法取得了一定效果，角加速度訓練的方法和刺激強度有待進一步研究。
26.電磁彈射需要精確控制彈射末速度和彈射過程中加速度,彈射控制技術的難點在于對直線電機的實時反饋控制,以及對各種信息的組網、交互與處理。
27.研究參數包括質量比、初始相對碰撞速度、絕對質量和相對加速度。
28.六維力傳感器的特殊結構決定了各維間耦合存在的必然性，在多維加速度場六維力測試環境中，傳感器慣性質量分布又加重了耦合的程度。
29.在你的目標是棱鏡三維加速度得到控制反彈球的水平終點。在40個主要檢查水平或無限模式下反射。
30.本文提出了具有等加速度段的諧波函數供油凸輪的計算準則。
31.該算法基于等加速度模型，根據對象增益的歷史變化趨勢預估增益的大小，并在線調整對象模型和控制器的參數，從而降低模型與對象的失配程度，起到提高控制系統魯棒性的作用。
32.勇氣號還可以繼續觀測氣候。它的加速度計可以用作地震檢波器，檢測火星的地震情況。
33.對集裝箱綁扎來說，最主要的是橫向加速度，例如甲板上的橫向加速度。
34.起初是使用鐘擺機理來測量傾角的，之后用隨鉆測量MWD的加速度計或陀螺來校正。
35.此外，本程序還可預報垂向加速度、相對運動、上浪、拍擊、螺旋槳出水概率以及波浪中阻力增加。
36.由此計算式給出了一種確定臨界振打加速度的簡易圖解法。
37.科里奧利加速度在普通物理力學中是一難點。
38.人的內耳中有一種感受直線加速度的結構,稱為囊斑,其表面的一層耳石膜有很多碳酸鈣結晶,醫學上稱之為耳石,幫助人體維持平衡感。
39.這也就是重力加速度的2000倍。
40.這個必須大于,或等于,重力加速度。
41.僅為重力加速度的,五分之一。
42.重力加速度不受,這些量的影響,這個結論明顯嗎？
43.變得越來越小,因為重力加速度的原因，它停止前進變成。
44.本文介紹了用阿特伍德機測量重力加速度的原理和測量方法。
45.因此你看到,我承受的重力加速度,距離地球不同遠近,距離太陽的不同距離，和r的平方成反比。
46.現在我要把向心加速度,和能被感知到的重力聯系起來,來看看我們是如何感知重力的。
47.有趣的是，感覺到的重力…,向心加速度…,在這里沒有任何重力。
48.如果你想用我們的,數據重新計算重力加速度，你需要從這個,時間里減去2毫秒。
49.由于此類加速度計是用于測量空間重力梯度這類慢變信號的，因此還重點分析在低頻信號輸入時的系統響應特征。
50.這是重力加速度,如果在這掉一個物體。
51.大致是重力加速度的40倍。
52.根據愛因斯坦的廣義相對論，重力加速度的產生是由于物體的質量使空間發生了扭曲，就像一個保齡球在蹦床上彈跳。
53.答案是否定的，因為我們不能將其確定下來,我們選用的參考系是否有加速度存在。
54.應用振動波傳播理論引出加速度衰減系數的概念，并對加速度衰減系數的試驗結果進行了分析。
55.引出了加速度相對性原理和力相對性原理.
56.扭矩除以轉動慣量,就會引起角加速度，也就是角速度的導數。
57.第二,利用九加速度的冗余信息估計殘差,對如何提高角速度的解算精度作了研究.
58.到了14世紀，歐洲人依靠沖擊和等加速度的理論迅速發展，超越了他們的古代前輩。
59.在此浮動基準面上求取的疊加速度僅取決于低速帶底板下伏介質的速度，而與地形、低速帶無關。
60.手機內置的羅盤和加速度計亦能幫助手機定位。
61.另一項專利則描述了一種裝有加速度計的無線耳機。
62.距離近一百倍,而向心加速度大一萬倍。
63.精彩的生活，總有歸于平淡的一天；熱烈的愛情，也有失去加速度的時候；沒有了酸甜苦辣，是不是愛情到了保質期？不，其實它只是在沉淀，變成你的習慣。
64.基于回路法建立了模切機雙肘桿施壓機構的運動數學方程，并繪出了雙肘桿機構部分構件位移、速度、加速度的運動曲線。
65.在過渡曲線通過時，車體殘余未平衡慣性作用，通過離心加速度的反饋加以“抵制”。
66.新款nano依然帶有內建的加速度計，雖然這次它只是用來實現步程計和“搖晃切歌”功能的。
67.本文利用速度、加速度的定義，對傅科擺軌道進行了微機模擬，給出了具體、直觀、完整的軌道圖像。
68.角速度,角動量,角加速度,扭矩和慣性進行了討論.
69.石英諧振器是石英振梁式加速度計的關鍵部件。
70.在旋轉加速度計重力梯度儀的重力梯度測量原理的基礎上，本文提出了加速度計標度因子的在線調整方法。
71.仿真結果揭示了曳引機微轉失衡與轎廂垂直振動的因果關系，以及轎廂水平振動的加速度響應值與電梯運行速度成正比的規律。
72.將橢圓齒輪作為槽輪機構的前置機構，可以減小角加速度以降低槽輪進入和退出時的沖擊。
73.團隊用了幻影V10高速攝像機以2萬幀率捕捉正在被錘子敲打的PVC管視頻圖像,另一組則由加速度和激光振動計來進行精確的測量記錄。
74.通過對龍羊峽拱壩山體振動實測資料的分析，得到壩肩不同高程的地震加速度分布系數。
75.天上掉餡餅，按照重力加速度的公式，越大的餡餅砸到地上，就能砸出越大的坑。徒手接餡餅，也得看看你有沒有那身板。路七醬?
76.從重力場中的高斯定理出發，討論地球表面、地球內部和地面上空重力加速度的分布。
77.在氣墊導軌上測重力加速度時，受空氣粘滯阻力的影響，測量結果并不理想。
78.嵌入式傾斜儀采用ARM7作為系統核心，配合高性能的加速度傳感器，通過實時測量加速度實現傾斜角的監測。
79.加速度下的即時速度,故名思義是速度要相加!!回復本帖。
80.采用MMA220加速度傳感器獲取活動時的加速度，通過分段積分的方法獲得瞬時速度，再結合加速度進行活動狀態判斷。
81.在分析行星輪與內齒環各段嚙合情況的基礎上，建立了行星齒環換向機構中齒環滑塊的速度和加速度計算模型。
82.研究表明：引起破壞的加速度臨界值不僅與加速度幅值有關系，而且與加速度脈沖寬度有很大的關系。
83.控制住你的恐懼！在走迷宮中恐懼是你加速度最大障礙。
84.成本低，10克，帶模擬輸出的雙軸加速度計。
85.在高精度MEMS扭擺式加速度計電容檢測和光電檢測實現原理的基礎上，分析了該加速度計熱機械噪聲和電學噪聲特性。
86.在利用單擺測重力加速度實驗中，有復擺、空氣浮力、空氣阻力、擺角等多種誤差因素。
87.要有速度，還要有加速度。
88.專家們在一份聯合聲明中稱，“氣候變化的加速度已經超過預期”，并指出包括北冰洋夏季冰面減少，以及格陵蘭島和南極冰床融化等狀況。
89.推導了地面簡諧運動作用下的加速度和位移的頻率響應函數。
90.文中著重對S曲線加減速算法進行了深入的研究，推導出以時間最優為目標、具有恒定速度段的S曲線加減速的計算公式，并通過仿真進行驗證，得出加速度曲線的各個時間轉折點。
91.在慢慢增加速度的時候，節拍器也常被用到。
92.于是我用對數坐標，作了張圖,列出了向心加速度,與平均距離的關系。
93.在單擺的周期公式中，擺長和重力加速度，在特定條件下具有不同的意義。
94.它們是怎樣利用iPhone獨一無二的特點的：加速度計，搖晃特性，多點觸摸，旋轉功能?
95.提出了偏置式偏心圓凸輪機構從動件的行程、位移、速度、加速度的無量綱表達式，并對其進行分析。
96.這是我選擇的,因此我說，你們也許會想,重力加速度,在三萬英尺的高空,也許實際上,要比10小。
97.過渡過程的幅值與計程儀加速度誤差的積分值成正比。
98.繩子連接著,轉盤與小球,因此，其拉力產生,向心加速度。
99.利用矩陣和一個微商公式，把變量替換法求正交曲線坐標系中加速度運算的繁瑣程度大為降低。
100.事實上，在SL黑金剛的背后是AMG的全新理念，全新的縱向和側向加速度性能折射出一個新的設計標準。
※ "加速度"造句CNDU漢語詞典查詞提供。