1.行星齒輪系具有結(jié)構(gòu)緊密、傳動(dòng)效率高、高減速比與差速傳動(dòng)等特性，被廣泛應(yīng)用于汽車自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
2.該泵驅(qū)動(dòng)變速器是一個(gè)齒輪減速箱，具有多個(gè)輸出軸，全部由同一個(gè)輸入軸驅(qū)動(dòng)。
3.而直接利用地震速度建立速度場(chǎng)，變速成圖時(shí)深轉(zhuǎn)換的方法不能滿足成圖精度要求。
4.自動(dòng)檔賽豹使用的是三菱的自動(dòng)變速器,采用的是三菱的智能學(xué)習(xí)型控制系統(tǒng),具有起動(dòng)平穩(wěn),換檔柔順的特點(diǎn),換檔過(guò)程中沒(méi)有扭矩的中斷感覺(jué)。
5.利用特性曲線對(duì)變速泵與定速泵并聯(lián)運(yùn)行工況進(jìn)行了討論，指出其正確切換步驟。
6.從動(dòng)部門是由單片、雙片或多片從動(dòng)盤所組成，它將主動(dòng)部門通過(guò)摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。
7.駕駛員換檔時(shí)接通了與變速桿相連并連接倒車燈和蓄電池的開(kāi)關(guān)。
8.手動(dòng)變速箱有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔.
9.長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院的大客車底盤綜合試驗(yàn)臺(tái)是從事汽車研究的重點(diǎn)設(shè)備，包含了對(duì)變速器噪聲檢測(cè)研究的功能。
10.本田公司說(shuō)，一個(gè)新的六速自動(dòng)變速箱將幫助新一代奧德賽在公路上實(shí)現(xiàn)每加侖行駛28英里的路程。
11.對(duì)步進(jìn)電機(jī)選用合理的速度曲線，對(duì)其進(jìn)行變速運(yùn)動(dòng)控制，以實(shí)現(xiàn)測(cè)量工作臺(tái)的精確定位。
12.當(dāng)你改變速度時(shí)，貝爾蒂奇對(duì)你的削球和速度變化束手無(wú)策，你為什么還要使用大力擊球的方法。
13.當(dāng)?shù)刃?yīng)變速率較大時(shí)，變形熱效應(yīng)對(duì)流動(dòng)應(yīng)力的影響相當(dāng)顯著，壓縮過(guò)程基本上成為絕熱過(guò)程。
14.進(jìn)入變速箱，萬(wàn)向節(jié)連接中心傳動(dòng)軸到內(nèi)部錐齒輪。
15.變頻功能型電動(dòng)葫蘆利用變頻器使電源頻率發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的變速，使電動(dòng)葫蘆運(yùn)行更平穩(wěn)、定位更準(zhǔn)確。
16.在這種情況下,只要你一打著車,變速箱就教著勁,發(fā)出巨大的嗡嗡響聲,而且車會(huì)哆嗦。
17.此外，先進(jìn)的汽車引擎和變速裝置提供了可觀的動(dòng)力，同時(shí)保證了燃料經(jīng)濟(jì)性。
18.比如他現(xiàn)在手中這個(gè)魔法陣一旦研究成功,便可以使得魔力風(fēng)扇做出變速,不再像第一版魔力風(fēng)扇那樣只能保證勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。
19.老板說(shuō),你真幸運(yùn),要是斷掉的撥叉卡住變速箱,打裂了箱體,你就哭去吧,換個(gè)總成,沒(méi)有萬(wàn)兒八千,絕對(duì)修不了!壞了的變速箱。
20.最后對(duì)該非摩擦式無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行了過(guò)約束分析，提出了新型的非摩擦式無(wú)級(jí)變速器無(wú)過(guò)約束分析的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)副的配置方案。
21.由于有不同的方法來(lái)建立一個(gè)齒輪減速裝置，如鏈及鏈輪或變速箱，我們只顯示您的馬勒設(shè)置的角度。
22.外殼內(nèi)，設(shè)有小切換齒輪、分別與大鏈輪和大齒輪固連的端面齒輪軸、變速齒輪組和發(fā)電機(jī)組。
23.當(dāng)總循環(huán)泵變速運(yùn)行時(shí)，各個(gè)支路的流量分配比例保持不變。
24.2000年代ABS、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)變速等新設(shè)備才可能出現(xiàn)，SUV等新車種才有機(jī)會(huì)在路上奔馳。
25.車前多了個(gè)“豬嘴”，用來(lái)覆蓋由此而來(lái)的水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，變速箱由車架大梁的右邊移到了左邊。
26.但是普渡大學(xué)的一組研究者用意想不到的方式挑戰(zhàn)了衰變速率恒定這個(gè)假設(shè)。相比于原子核衰變，他們對(duì)隨機(jī)數(shù)更感興趣。
27.2008年冬天的一個(gè)晚上,剛剛睡著的鄒天剛被急促的電話驚醒,毛明語(yǔ)氣緊急地告訴他,正在包頭試驗(yàn)的坦克變速器出了問(wèn)題。
28.你得到光滑的加速，自動(dòng)變速箱齒輪變化變得光滑的、空調(diào)工程與提高效率和音頻系統(tǒng)變得響亮和清晰的。
29.磁浮驅(qū)動(dòng)變速裝置，釹鐵硼稀土永久磁鐵，EDAX，SEM，庫(kù)侖磁力定律。
30.在車架的后方固定一個(gè)噴霧泵及藥箱，噴霧泵與藥箱用軟管連接，與變速箱用皮帶傳動(dòng)。
31.Miata的六檔變速箱換檔平順，讓人明白為何自動(dòng)檔依然無(wú)法取代手動(dòng)檔。
32.到2006年底，將有超過(guò)20，000臺(tái)艾里遜變速箱在中國(guó)26個(gè)城市里為客車、卡車和油田設(shè)備提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
33.而在運(yùn)動(dòng)模式下,變速箱的升擋動(dòng)作會(huì)變得更為“慵懶”,一直讓轉(zhuǎn)速保持在相對(duì)高的范圍,即便車速并不快,發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪卻從不降低。
34.該方法應(yīng)用于LC5T81變速箱齒輪的故障診斷中，能夠比較準(zhǔn)確地識(shí)別與診斷出變速箱齒輪的走合運(yùn)行狀態(tài)、磨損運(yùn)行狀態(tài)和故障運(yùn)行狀態(tài)，具有一定的實(shí)用價(jià)值。
35.本發(fā)明提供一種小型且耐用性高的可變速的牽引傳動(dòng)變速裝置。
36.在輪船、鐵路車輛和直升飛機(jī)領(lǐng)域，采埃孚集團(tuán)也是一個(gè)重要的變速箱專家。
37.現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)一空冷，330四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)路先鋒是擠滿了很多的功能，包括自動(dòng)變速器。
38.研究了定中心距、定嚙合角變速比齒輪的嚙合原理。
39.常嚙合兩級(jí)傳動(dòng)四檔變速，帶倒檔。
40.為了提升實(shí)戰(zhàn)水平,該團(tuán)組織6名年輕飛行員進(jìn)行掠地飛行考核,要求在5至20米高度變速機(jī)動(dòng)飛行。
41.根據(jù)振動(dòng)鉆削所具有的變速切削特性，提出了振動(dòng)鉆削的變速減振新概念。
42.所得結(jié)果表明，在屈服平臺(tái)上，范性形變過(guò)程中內(nèi)耗基本不變，且其值隨范性形變速率的增加和測(cè)量頻率倒數(shù)的增加而線性增加。
43.潤(rùn)滑油的品質(zhì)關(guān)系變速機(jī)使用壽命，請(qǐng)定期換油。
44.變速箱故障提防抖動(dòng)和異響。
45.大多數(shù)機(jī)械傳動(dòng)器的功能都作為轉(zhuǎn)速變速器.
46.工程師對(duì)車輛性能的設(shè)計(jì)可能更偏重于油耗的考慮,所以變速箱的升擋反應(yīng)其實(shí)相當(dāng)快,而且換擋過(guò)程很柔和。
47.針對(duì)一類變速機(jī)總加權(quán)拖期調(diào)度問(wèn)題，提出一種混合蟻群優(yōu)化算法。
48.曲柄連桿機(jī)構(gòu)在高溫高壓條件下作變速運(yùn)動(dòng)，因此它在工作中的受力極其復(fù)雜。
49.本發(fā)明還涉及風(fēng)電變速裝置及風(fēng)力發(fā)電裝置。
50.討論了內(nèi)嵌式永磁同步變速風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)輸出功率最大的控制方法。
51.變速輸紙機(jī)構(gòu)是單張紙膠印機(jī)和模切機(jī)等設(shè)備中進(jìn)行紙張輸送的重要部件，其運(yùn)動(dòng)性能的優(yōu)劣，影響到紙張輸送的平穩(wěn)性。
52.采用按旋轉(zhuǎn)圈數(shù)分段延時(shí)減速結(jié)合最短減速時(shí)間的方法進(jìn)行主軸定位速度控制，并利用控制主軸無(wú)級(jí)變速的變頻器和PLC程序的配合予以實(shí)現(xiàn)。
53.變頻電機(jī)通過(guò)帶傳動(dòng)和變速齒輪為主軸提供動(dòng)力。
54.主軸箱有安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速齒輪組成。
55.傳動(dòng)軸連接變速器的主軸或輸出軸,并與后橋上的差速器相連接.
56.作者對(duì)6130Q柴油機(jī)噴油泵，在穩(wěn)定工況和變速工況中，進(jìn)行了齒桿位移和供油提前角等運(yùn)動(dòng)規(guī)律方面的測(cè)試研究。
57.同時(shí)在變速箱內(nèi)用一部電子油泵取代了原有的變矩器泵。
58.一輛裝備A540E型自動(dòng)變速器的豐田佳美3.0轎車，因無(wú)倒擋故障檢修裝復(fù)后，又出現(xiàn)其它兩擋無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng)現(xiàn)象。
59.針對(duì)某款豐田佳美轎車出現(xiàn)的一例故障現(xiàn)象，經(jīng)分析認(rèn)為是其裝備的A140E型自動(dòng)變速器擋位發(fā)生變異所導(dǎo)致。
60.把車身外殼換成橡木,足足花費(fèi)了老人兩年多的時(shí)間;隨后,他還依次把方向盤、輪轂罩、變速桿都換上木質(zhì)的特種部件。
61.這個(gè)工具是東北加上超微型馬達(dá)，并且具有高扭矩變速。
62.九刀呈九倍變速,直刺黑氣盾甲。
63.制粒機(jī)喂料系統(tǒng)采用無(wú)級(jí)變速電機(jī)控制，調(diào)速方便可靠。
64.本車裝有無(wú)級(jí)變速操縱桿,包您操縱自如.
65.變速箱采用常嚙合,斜齒輪傳動(dòng),結(jié)合套換檔,雙桿機(jī)械操縱.
66.變速箱采用常嚙斜齒輪傳動(dòng)，結(jié)合套換檔、雙桿機(jī)械操縱，前進(jìn)五檔、后退四檔。
67.本論文研究了一種行星傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速裝置，這是一種機(jī)電一體化的傳動(dòng)裝置。
68.但當(dāng)我希望加速或想感受更強(qiáng)動(dòng)力釋放時(shí),即便我已把油門踩到最深,變速箱的降擋反應(yīng)總會(huì)慢人一拍,所以依然很難體現(xiàn)瞬間爆發(fā)的快感。
69.踩油門,試試自動(dòng)加檔時(shí)候的二手車變速情況。
70.超車之前,如果變速器處于高擋位,我們首先要做的是降擋,而不是繼續(xù)深踩油門。
71.Gonzales緊緊地握著變速桿，腳固定在油門上。
72.仿真實(shí)驗(yàn)表明，無(wú)論動(dòng)態(tài)噪聲做簡(jiǎn)單直線運(yùn)動(dòng)還是變速曲線運(yùn)動(dòng)，該方法都具有良好的跟蹤性能。
73.當(dāng)研究者核對(duì)已經(jīng)出版的同位素的數(shù)據(jù)時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)查到的值和測(cè)量到的衰變速率不一致，而這個(gè)速率被物理學(xué)家假定是一個(gè)物理常量。
74.在伽利略生活的年代，人們還不會(huì)計(jì)算作變速運(yùn)動(dòng)物體的即時(shí)速度。
75.盡管如此,從沙什穆林習(xí)慣的設(shè)計(jì)模式,及其升降口和排氣口的位置來(lái)推斷,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)從前至后依次排列為操縱員區(qū)、戰(zhàn)斗區(qū)、主機(jī)區(qū)和變速操向裝置區(qū)。
76.電動(dòng)機(jī)與變速齒輪箱相連，使電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為座椅的直線運(yùn)動(dòng)。
77.該電動(dòng)機(jī)將與變速器相連，它可以有效替代包括交流發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)等設(shè)備。
78.而物體原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是變速運(yùn)動(dòng)。
79.本論文通過(guò)對(duì)無(wú)卡軸旋切機(jī)原理和旋切曲線的研究，推導(dǎo)出了變速進(jìn)給系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，以保證所旋切的單板厚度均勻。
80.生活就像一輛變速自行車，有的檔很多人從來(lái)沒(méi)用過(guò)。
81.這時(shí)再輕踏油門踏板繼續(xù)加速,變速器不會(huì)馬上退回原擋位,這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的提前升擋、滯后降擋功能。
82.采用模塊化設(shè)計(jì)原則，將一臺(tái)加工機(jī)分成動(dòng)力站單元、動(dòng)力罩單元、回轉(zhuǎn)與變速單元、支撐夾緊單元。
83.變速箱油:將車停于平地,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),查看量油尺.
84.雅力士手動(dòng)檔車型的變速箱工作起來(lái)相當(dāng)柔順，離合、油門踏板的反應(yīng)都很靈敏。
85.本機(jī)采用齒輪變速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，串聯(lián)組成多模連續(xù)拉絲機(jī)，可拉拔鋼、鋁或黃銅等金屬線材。
86.時(shí)尚新一代設(shè)計(jì)子彈型單震旦：備有指示燈，光暗度隨震蕩強(qiáng)度改變。配備超靜音微型強(qiáng)勁馬達(dá)之無(wú)段變速震動(dòng)器。
87.時(shí)尚新一代設(shè)計(jì)子彈型長(zhǎng)短震旦：備有指示燈，光暗度隨震蕩強(qiáng)度改變。配備超靜音微型強(qiáng)勁馬達(dá)之無(wú)段變速震動(dòng)器。
88.閃銀色新一代設(shè)計(jì)子彈型單震旦：備有指示燈，光暗度隨震蕩強(qiáng)度改變。配備超靜音微型強(qiáng)勁馬達(dá)之無(wú)段變速震動(dòng)器。
89.近乎完美的駕駛位置，破壞只能由奇怪的隆起運(yùn)動(dòng)方向盤上的標(biāo)準(zhǔn)GXP但可選的燃?xì)廨啓C(jī)，是指踏板和變速桿秋天容易手。
90.該型譜和基于矩陣與MATLAB的傳動(dòng)分析方法，為研究復(fù)雜行星齒輪機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)汽車自動(dòng)變速器提供了新的途徑。
91.本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車齒輪傳動(dòng)腳踏變速裝置，其結(jié)構(gòu)包括中軸箱、左右平叉管、后軸及右支撐罩。
92.所述組件包括齒輪，所述齒輪與緊固到變速器輸入軸的齒輪持續(xù)嚙合，且可自由旋轉(zhuǎn)地布置在中間軸或副軸中的一個(gè)上。
93.變速器內(nèi)的橡膠油封、墊圈受熱后會(huì)老化，產(chǎn)生泄漏。
94.本文作者就慢應(yīng)變速率拉伸條件下工業(yè)純鐵試樣的氫滲透進(jìn)行了研究，并將片狀，棒狀試樣的不同實(shí)驗(yàn)方法加以比較。
95.提出了基于線調(diào)頻基稀疏信號(hào)分解的包絡(luò)階次譜方法，并將其應(yīng)用于變速齒輪箱故障診斷之中。
96.在這種情況下,只要車主一發(fā)動(dòng)車,較著勁的變速箱就會(huì)發(fā)出嗡嗡響聲,且車會(huì)哆嗦。
97.汽車車架作為重型載重汽車的基體，支承著發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、駕駛室、和貨箱等所有簧上質(zhì)量的有關(guān)機(jī)件。
98.一些汽車的駕駛員用腳踩踏板來(lái)松開(kāi)離合器，然后再用變速桿來(lái)?yè)Q檔。
99.如今的新技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)變速桿帶來(lái)的更低油耗，同時(shí)還免去了離合器可能帶來(lái)的麻煩。
100.采用變速器和磁性離合器調(diào)整送紙皮帶速度，確保送紙及輸紙步距的穩(wěn)定。
※ "變速"造句CNDU漢語(yǔ)詞典查詞提供。