氣門

1.發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)與否,有很多衡量指標(biāo),氣門數(shù)就是其中之一。

2.本文對直列式多缸發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整方法進(jìn)行了探討，推薦一種新的方法。

3.氣門嘴，氣壓計，胎壓檢測系統(tǒng)。

4.冷啟動后氣門保持關(guān)閉。

5.怠速轉(zhuǎn)速控制邏輯是用于控制節(jié)氣門關(guān)閉后的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

6.本文介紹了四沖程摩托車發(fā)動機(jī)氣門設(shè)計和選用材料的有關(guān)問題，及對發(fā)動機(jī)性能的影響。

7.發(fā)動機(jī)實驗結(jié)果表明，所開發(fā)的電子節(jié)氣門在實際應(yīng)用中能夠達(dá)到預(yù)期的目的。

8.因此排氣門在下止點之前打開,在上止點之后關(guān)閉.

9.本文論述四沖程三缸內(nèi)燃機(jī)，五缸內(nèi)燃機(jī)氣門間隙的調(diào)整原理與方法。

10.我廠主要生產(chǎn)輪胎套筒氣門心扳手火花塞扳手等各種汽車附件，歡迎各位來洽談。

11.節(jié)氣門是車用發(fā)動機(jī)的一個十分重要的裝置，是影響發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵部件。

12.壓電式加速度傳感器的漂移問題在氣門動態(tài)特性試驗中難以避免。

13.公司擁有先進(jìn)設(shè)備和一批專業(yè)的技術(shù)力量，主要生產(chǎn)摩托車內(nèi)胎、外胎，墊帶、氣門芯等系列產(chǎn)品。

14.在搬運過程中要輕拿輕放，以免碰壞氣門嘴，產(chǎn)生漏氣。

15.情況需要時，氣門控制裝置調(diào)節(jié)供應(yīng)到引擎的冷卻空氣。

16.子胎內(nèi)充滿氣體，不設(shè)氣門且子胎呈彎管夾楔形。

17.在氣門下降段，將氣門的落座速度和下降段緩沖包角取小些，使得氣門落座平穩(wěn)，無激烈的沖擊現(xiàn)象。

18.將所開發(fā)的電子節(jié)氣門安裝在混合動力車上，進(jìn)行整車起動試驗和工況循環(huán)試驗。

19.她那個車胎的氣門芯是新?lián)Q的，應(yīng)該沒問題。

20.明銳和速騰部分型號發(fā)動機(jī)采用的是8氣門?